VEZAC - 24 - 4/7 JUILLET 2011
Manifestation CASTEL FIVES
cette sortie 4 éme du genre à vu une concentration de clubs de différentes régions avec leurs véhicules et campements
ce petit reportage photo remet en scéne la présentation du camp la manifestation et reconstitution organisée pour ces 2 journées, sous un soleil de plomb et dans une poussiére enfarineuse, ou beaucoup finiront par un rafraichissement dans la Dordogne.
le campement
présentez armes, avant départ en
mission, révision de l'armement, canon de 37 mm M3A1 de l'escadron Béarn Bigorre,
dans la matinée préparatif pour le départ sur les lieux de la reconstitution,
.
le but est de déloger une unité allemande qui tient un pont routier au-dessus d'une voie férrée, en vue de retarder l'avance des unités Alliées, pour permettre à son corps d'armée d'éviter l'encerclement.
départ de la colonne alliée composée de M 8 , Half track, dodge et jeep, ainsi que des troupes à pieds transportées sur place en GMC.
le pont routier ou une sentinelle fait le guet
la troupe allemande, officier en tête surveille les environs qui paraîssent calmes
une premiére explosion d'obus de mortier va déclencher le début des ostilités et chaque éléments va se mettre en position tactique
la troupe allemande s'est mise en place en position défensive de chaque coté du parapet du pont, faible protection en soi. A^prés quelques échange de tirs et grenades à mains, les alliés se risquent su la petite chaussée
Les allemands ripostent mais leur faiblaisse en nombres fait qu'ils sont vitent submergés par le nombre
il n'y aura rien à faire et tomberont sous les balles des adversaires qui les redoutant s'assureront des leur état hors de nuire
l'infirmier arrive à son tour pour essayer de sauver ce malheureux soldat
les toupes d'investissements prennent place, et se positionnent en cas de contre attaque, qui ne viendra pas, devant le déferlement de matériel qui suit les troupes à pieds.
des fumigénes sont lancés pour protéger le retait des allemands, qui laisseront une partie de leur matériel sur place, s'enfuyant par les chemins de campagne vers le village voisin.
redoutable efficacité de la fumée, on ne distingue plus grand chose et les tirs sont suspendus un temps !
de ce nuage ressort un side car abandonné, qui va être récupérer par des G"IS, il ne faudra pas oublier de s'identifier d'une large étoile U.S. pour ne pas être pris pour l'adversaire.
arrivée de renfort et de FFI, précédent le matériel roulant.
le G"IS signaleur, par radio et par fusée, intervient pour annoncer que le pont est libre, n'a pas sauté, que
matériel lourd va franchir l'obstacle sans problème.
Fusilliers marins sur M 8 Ford, bonne cible pour un sniper, à ce titre les chefs de char allemand , en Russie ont payé un lourd tribut pour leur position de commandemant hors tourellot .
La fumée passe au rouge et la M 8 s'enfume
vient un Half-track, là les occuppants sont à l'abri derriére un blindage qui ne crait pas les balles de fusils<;
Tranquile dans la toumante ce White
une jeep sanitaire va ramasser les bléssés et les transporter à l'hopital de campagne, confort rudimentaire, mais gain de temps formidable.
peut être les infirmiers décroheront ils ce parachutiste malheureusement pris dans les branchages, le convoi est passé pourtant, comment l'ignorer, ou ne pas le voir, on peut penser que nous ne le retrouverons pas pour la reconstitution 2012.
la colonne à rejoit le village, avant la cérémonie et l'inauguration d'une stéle à la mémoire de l'instituteur qui en Août 1944 fut abattus par les allemands. Ces types recherchaient des jeunes, plutôt des enfants, ayant interrogé l'instituteur qui refusait de donner leurs identités fut tué - Cette troupe repris sa route sans doute harcelée par les FFI locaux.
La prise d'armes, à gauche la stéle, cette prise d'armes a eu lieu en présence de monsieur le Maire de Vezac, du conseil municipal, de l'organisteur de la manifestation, et des participants à la reconstitution. Le public était aussi présent et tout le monde fut convié à un vin d'honneur, pris avec modération, malgré une trés forte chaleur.
il faisait quand même trés chaud
photos : chata 24/29 -
Parthenay - 79 - 4 septembre 2011
67 éme anniverasaire de la libération de la ville de Parthenay
Participation du MVCG 86 Vienne Deux Sévres
Défilé reconstitution dans l'esprit de l'époque à la demande des Anciens combattants Président monsieur MOINE et participation des autorité de la ville de Parthenay
reportage du journal La N.R.
les SAS d'aujourd'hui - à l'époque il y avait aussi 3 SAS Anglais de l'équipe radio qui ont défilé avec les FFI .
photo courrier de l'Ouest 09.2011
la reconstitution porte sur le défilé des FFI avec le
lieutenant DESCOUX régis à leur tête ( ici l'auteur)
le lieutenant deviendra capitaine, mais sera tué au
combat en Mars 1945 sur la poche de La Rochelle-
Pour d'autres photos voir le livre de Michel Chaumet
" Les Deux Sevres dans la Guerre" Geste Edition
Les Paras sont : Y. Andrieux - Vercler - d'Azermont
du groupe S.A.S. équipe radio -
PROVENCE 1944 - 2011 -
La Londe des Maures - Cavalaire -
Invité par Provence 44 à leur camp de base de la Londe des Maures, une exposition de materiel lourd impressionnant attendait participants et visiteurs
Remerciements à l'association Provence 44 - à ces Membres et au Museé de l'Artillerie de Draguignan, en particulier à Michel CLAUZEL
L'imposant ensemble d'artillerie tractée représenté par le canon US de 155 mm Long Tom tracté par un Diamont M 20 La mise en place nécessite
environ 5 personnes connaissant parfaitement la manoeuvre.
Chaise
d'appui de la culasse du canon pour le déplacement routier.
canon en position de tir en assise sur le fût central et béches déployées
Canon non identifié, Anglais ou US. en position sous filets de camouflage -
Les visites
à l'occasion des manifestations Provence 44
Le Monastére de la VERNE dans le Massif des Maures,
Ancienne Chartreuse de XII éme siècle, 83 610 Collobriéres,
fut le refuge de trés nombreux maquisards, il a été entiérement refait, en 39/44 il était dans un état de délabrement qui faisait peine à voir.
sa réédification est due à un riche mécêne. Il est visitable et les soeurs occuppent une partie des bâtiments.
La porte en marbre vert local, l'esplanade ou se trouve
la Jeep est un aménagement récent. l'accés j'usquà un parkig
se fait par une petite route tortueuse, aprés le parking, c'est un
chemin de montagne certe laissant le passage pour un véhicule
mais il vaut mieux avoir un engin type 4 x 4 ou un utilitaire.
L'emplacement du Monastére domine les vallées environnantes
et donne sur un paysage epoustouflant, mais aussi permettant
de surveiller une bonne partie des environs.
une idée du gros oeuvre, ici nous sommes dans la cour de supérieure de la photo ci-dessus, au- dessus des contreforts.
Cogolin - 
le monument à la mémoire du Maréchal de Lattre de Tassigny et à ceux du débraquement rappellant ausssi que fut installé ici, le premier PC, du débarquement
Le Fort et batteries de Mauvannes -
Le Shynx - Anciennes batteries françaises, en 42 les allemands décidérent de mettre en construction le mur de la Méditerranée. Ils réutilisérent l'emplacement pour y construire une batterie de 4 postes de tir sur le shéma des blockauss de l'Atlantique, on y trouve quelques petite variantes mineures.
l'emplacement est de premiér ordre, il couvre au-dela de la Presqu'ile de Hyére à droite, et jusqu'au cap Sénat à gauche.
un des blockauss avec la vue depuis la chambre de tir
la vue juqu'aux iles de Porquerolle et de Port-Crau
les anciennes rampes d'accés à munitions pour batteries découvertes
l'accés
actuel à l'ancien fort, un pont surplombant un fossé sec permet le passage lourd, ce fossé sec fait le tour du fort, de plusieurs mètres de largeur et de profondeur, sur las 2 parties latérales,
l'avant et l'arriérre étant en surplomb naturel.
Une partie des soutes et un bastion ont été aménagés par les allemands pour leur besoin du moment,Malheureusement cet endroit ayant été mis à la disposition d'un centre de réinsertion, l'état du site à tous vent et le matériel trainant sur place donne un aspect de bidonville.
une des
soutes assez bien conservée, avec un puits central , compte tenu du crochet de levage, est-ce une soute à poudre, avec un autre accés?
Les rateliers à obus avec le systême de manoeuvre mécanique est encore présent.
Le monument en avant de la premiére casemate à la gloire des soldats africains qui ont pris ce site aprés plusieurs jours de combat.
18/19 septembre - 2010 - journees du patrimoine
Exposition en Deux Sévres au Château de la Taillée -
un ensemble Médicale est exposé dans une des salles du château, le thème la croix rouge et l'hôpital pendant la 2
éme guerre mondiale - 2 éléments sont distincts d'un coté un hôpital US d'urgence, red Cross qui aurait pu trouver hospitalité dans les lieux, en face des éléments de la croix
rouge Allemande , Deutsches Rotes Kreuz. Dans ces lieux qui furent réquisitionnés pendant la guerre, comme Kommandantur Die Wehrmacht - ces éléments on rappelé aux propriétaires qu'à cette
époque le châteaua failli brûler suite à un début d'incendie provoqué par cette gente pas forcément désirable.
le coté U.S. table de campagne, tel , machine à écrire, lit d'hôpital métal, brancard, lampe tempête, table d'opération et scialytique de campagne, trousse médicale, bistouris en tout genre et perceuse manuel, bocal à plasma à transfusion, aiguilles, pansements, et robe de chambre pour convalescents.
Le coté allemand, avec un ensemble d'époque et complet de la DRK, casque, manteau, pantalon gris foncé en lourde laine ceinturon boucle alu, sacoches de première urgence en cuir noir brassard, casque lourd, masque à gaz type civil, brodequin cuir noir,
médaillon à croix rouge avec signe du parti, et décoration argent du parti, pour la reconnaissance des services rendus à la patrie.(nota : interprétation de l'intitulé officiel)
le bâtiment et son immense massif circulaire autour duquel les collectionneurs de vielles voitures civiles ont pris place.
4 juillet 2010 MEETING AERIEN - NIORT SOUCHE
à 100 ans -
ORGANISE PAR LA FEDERATION FRANCAISE D'AÉRONAUTIQUE
L'AÉRO-CLUB DE NIORT - LA MUNICIPALITE -
invités par Mr ROY Organisateur, plusieurs club de véhicules militaires anciens et particulièrement de l'époque WW II ont répondu
présents pour 
un DC 3 ou DAKOTA aux couleurs d'Air
France et les jeeps willys avec leur équipage.
Un énorme Biplan ANTONOV, cet avion très rustique avait été étudié pour la repopulation et industrialisation de la Sibérie sous Staline à l' époque de l'URSS. l'équipage était formé en 1 semaine
tant pilote que radio à partir de personnel civil apportant leur compétence dans cette aventure, et il devait transporter quasiment tout le matériel nécessaire aux besoins de la colonisation de
la Sibérie- Il serait le deuxième avion le plus construit au monde- Il était construit avec un système de fonctionnement à air comprimé pour sa maneuvrabilité - Il appartient actuellement à une
association caritative basée en Espagne-
Un peu d'histoire -
le terrain d'aviation NIORT SOUCHE à vu le jour en mars 1910 à l'occasion d'une fête aéronautique, 1 éredu genre en poitou charentes à l'époque.
depuis, il y a eu quelques péripéties et quelques drames.
On y a vu 2 biplans Voisin - une Demoiselle Santos Dumont et deux Blériot, et il y eu le fils de Ferdinand de Lesseps, Jacques qui réussi un vol à 300 m d'altitude.
Henri Courtin fonda l'aéro-club des Deux Sévres en 1927. ce fut suivi de la construction d'un hangar, et il y a eu l'arrivée d'un Potez biplan de 70 cv
en 1931 le 10 mai la fête aérienne tourne au drame - le pilote d'essai sur Spad se blesse grièvement - c'est Raymond Vllechanoux -
en 1937 l'Etat favorise l'aviation populaire et 2 avions sont attribués à Niort.
puis ce fut la guerre, 2 pilotes niortais sont engagés. Un sur Spitfire dans les Forces Aériennes Françaises Libres, qui survivra à cette guerre et un autre sur P 47 qui trouvera la mort aux commandes de son chasseur.
en 1945 l'armée française installe de gigantesques baraquements pour abriter des planeurs lourds de débarquement, ils ne seront jamais utilisés à cet effet, et seront démolis, pour le dernier, en 1980
en 1968 le terrain est aménagé pour Caravelle, en 1974 construction de la piste en dur.
en 1975 construction de la tour de contrôle, 1981 allongement de la piste à 1 760 m.
en 1983, accrochage en plein ciel , lors du spectacle, de 2 avions de la patrouille de France, un pilote trouve la mort.
1985, météo France s'installe à l'aérogare, 1999, retour de la patrouille de france, 2004, une personnalité se pose à Niort, le dalaï-lama, pour la foire exposition, 2007 fermeture de la tour de contôle, désormais elle ne servira qu'exceptionnellement
Une de figures de la Patrouille de France en direction de notre camp.
un des Transal s'apprête à
décoller
avions d'acrobaties aériennes, ce sont deux femmes qui prennent place sur l'équipement au-dessus de l'aile supérieure du biplan. Cette équipe sauf erreur est
composée de pilotes et acrobates Australiens
NORMANDIE 2010
Un séjour de huit jours hors participations actives aux manifestations nous a permis de voir de plus prés les sites du débarquement, de rencontrer les gens du pays et de visiter un peu plus les villages à l'intérieur du bocage.
Là on se rend mieux compte des difficultés du terrain. C'est vrai la jeep passe partout, le fantassin aussi, mais le reste c'est une autre affaire.
Le port de
CARENTAN, la barge de débarquement PA-30-4 LCVP dans le port, celle-ci a fait l'objet d'une reconstruction à neuf et d'articles dans des revues spécialisées tel que militaria n°
289 - , mais c'est vrai que vu et toucher la réalité c'est autre chose. - voir aussi site : www.challengelcvp.com
Sherman caisse moulée
le
Shermandu musée d' UTAH BEACH, un des derniers modèlessorti, voir le train de roulement et le canon long, ce musée en plein ré-aménagement nous offrira l'année 2011 un nouveau regard sur le
débarquement -
sherman caisse soudée
un autre sherman en pot de fleur, à l'emplacement du débarquement de la 2 éme DB du général LECLERC sensiblement au centre de la plage d'UTAH, ou se trouve un ensemble de stèle avec les noms des différents régiments formant la 2 éme DB. Les véhicules exposés compte tenus des conditions climatiques de l'endroit ne survient que quelques années, la M 8 et le Half track White, ont disparus le Sherman et un nouveau il va tenir le coup une dizaine d'années sauf si il est entretenu.
1 ére DB - SERMENT DE KOUFRA" Jurons de ne déposer les armes que lorsque nos couleurs nos belles couleurs flotterons sur la Cathédrale de STRASBOURG"
OMAHA( secteur Vierville vu depuis Colleville) au soir du 6 JUIN 2008 - 63 ans aprés -
Hommage aux MILLIERS DE MORTS du 6 juin 1944 et après, pour que nous
vivions LIBRES - Alain Chaussade -
Aux environs de CARENTANT, coté du débouché du port sur la mer, un site de paras sans doute un peu moins connu, mais ou l'historique est vraiment bien expliqué.
celui du 506th PIR
une plaque est apposée sur la bâtiment d'époque en face de la stèle
celui qui va visiter cet endroit, va être surpris de trouver la ligne de défense Allemande si loin de la mer, c'est que le site à été modifié après guerre. La france à concéder des terrain sur la mer à la Hollande qui a créé des polders pour y faire de l'élevage, de ce fait il a été édifier une digue en avant de ligne de défense qui était face à la mer en 1945.
65 éme Anniversaire Libération de la poche de ROYAN
Organisé par la Fédération Française MVCG - et le MVCG Sud Ouest , et la participation des autorités locales, Mairies, Conseil générale et Sponsors -
OPERATION " VENERABLE " début 14 Avril 1945 reddition le 17 Avril 1945 de l'amiral Michahelles et capitulation du réduit de la Coubre le 18 Avril à 7 h du matin l'affaire est terminée.
Un rassemblement de 16 associations et une centaine de véhicules et 150 à 200 participants en uniforme d'époque sur 4 journées présentant un matériel particulièrement américain de haute qualité.
Le camp et les véhicules sur l'esplanade Kérimel de Kerveno , du front de mer de Royan , vue depuis le bateau de promenade en mer qui nous a permis de faire le tour de l'estuaire de la Gironde en passant par Cordouan.
l'alignement avant le départ ou on voit jeep et Ward La France qui servira de dépanneuse si nécessaire et le départ du Sherman M 4 avec plus que son équipage - des véhicules de ce type étaient présents en Avril 1945 .
Premier arrêt dans la forêt de pins, HarleyDavidson, Buick, suivi de 3 command Car, Dodge, GMC, etc.
Un vrai vétéran qui était là en 1945 mais coté de la pointe de Grave, et un représentant du 1 er RSM à bord d'un Command Car.
Le convoi sur l'avenue de St Georges de Didonneà ROYAN avant de passer en revue devant les autorités, en particulier, Monsieur Hamlaoui Mékachéra, ancien ministre et monsieur Dominique Bussereau, Secrétaire d'Etat, Monsieur le Préfet , monsieur le Maire de Royan et Invités à la cérémonie.
Voir aussi l'article de Serge Pivot sur l'évènement dans Véhicules Militaire n° 33
Un jour de 14 JUILLET 2010 A CHATELLERAULT
Un défilé par un mauvais temps orageux, en ce matin de 14 juillet, était rassemblé 3 associations dont le MVCG 86, AVEM 86 et CMM à l'invitation des autorités municipales. Dommage le mauvais temps à gâché la fête et de ce fait le public était peu nombreux.
Pourtant il y avait du matériel qui n'est pas exposé tous les jours, en particulier des canons tractés et de beaux véhicules biens équipés
.
Canon Russe de 1926 en calibre 76,2 type howitzer soit mortier portée 11 km maxi - ces canons capturés avec les troupes russes, ukrainiennes, géorgiennes par les allemands se sont retrouvés sur la cote atlantique et méditerranéenne dans les défenses côtières. Souvent il ont encore leur marquage russe d'origine peint en blanc à l'arrière du tablier de protection - la lunette de tir est allemande - les roues sont pleines et cerclées ce qui était moderne pour l'époque. Les servants étaient sans doute d'origine de l'URSS, comme il y en avait sur la poche de Royan par exemple.
La moto sous livrée type Africacorps n'est pas une BMW, mais une Dniepr (copie Russe de la BMW) avec quelques aménagements minimes. On peut en trouver de marque chinoise, mais celles-ci ont été fabriquées sous licence allemande je pense jusque dans les années 1980, certaines étaient de très bonnes machines.
Le canon Bofors de 40 mm Anti aérien est US. a l'époque 1944/45 il n'était pas pourvu de moteur thermique pour son fonctionnement. En 1945 au passage du Rhin, faute d'avoir à tirer sur les avions de la Luftwaffe il a servi en tir horizontal tendu avec de bons résultats.
GMC 353 attelé du Bofors sortie de la place de Châtellerault
ce véhicule sur la base d'un WC 56 s'est vu rajouter le treuil
réglementairement, est équipé radio - Il a l'insigne de la 29 DI - US _ débarquée à OMAHA le 6 Juin 1944 - Equipé d'une siréne avec voyant lumineux rouge clignotant des véhicules
prioritaires, rien ne me confirme à ce jour l'autenthicité de cet instrument - Les siéges cuir à l'origine sont sur celui-ci en simili-cuir - le bachage est complet avec portes avants et ariéres
-
le modéle présenté , est du premier type,
aller et
retour en hiver, il fallait le faire.
Uniforme de défilé Burnous en laine intérieur blanc extérieur bleu foncé,
chaussures, brodequin allemand de récupération, guétre courte, pantalon d'été, toile épaisse chemise d'été (postérieure) normalement pourrait être US ou française d'avant
guerre - ceinture en tissu coton rouge, baudrier et cartouchiére en cuir grainelé rouge avec huit cartouchiéres en ceinture et 3 à gauche et 2 à droite en baudrier, avec
au centre le porte baïonette modéle 1892 - cartouchiére pour chargeur 5 balles calibre 8 mm - mousqueton Berthier 1890/92 -
KRIEGSMARINE WWII -
Même équipement troupe à pied, infanterie, colo, 
pte qu'aprés des dizaines d'années il est en cours de restauration dans sa version d'origine.
chassis support du crochet d'attelage était une vraie dentelle. 
Mise en place des portiére de White avant découpe basse il est a constater que celles-ci tombent dans
le cadres de porte au milimètre prés, ajustage avec les montants ce qui necessirera pour les 2 cotés un démondage des 2 traverses pour réajustage pour arriver à mettre l'ensemble en ligne.
Les blindages ont été faits avec une tôle de 8 mm en 325 doux, y
compris le ceintage des deux angles arriéres.
Blindage posé coté gauche arriére sans les rabats
supérieurs
Les piéces refaites sont arrivées, protection de réservoir, de feux arriéres sous les ailes, assises des 2 siéges interieurs caisses sur coffres, éléments de plancher sous
pédalier, sopports des chargeurs complémentaires dans caisse arriére -
l'emploi des presses et serre joints et nécessaire, les panneaux latéraux ont tendance à s'écarter vers l'extérieur et l'ensemble arriére à partir vers l'arriére évidemment. Il
faut construire et souder l'ensemble des corniéres en U fer à cheval, ajuster les parties arrondies corniéres aux parties arrondies arriéres sous la tôle horizontales. Glisser l'ensemble
sous cette tôle, bloquer avec les presses, vérifier les hauteurs et longueurs par rapport à l'avant. Seulement aprés tout cet ajustage on peut prétendre percer la corniére pour fixation au
blindage -
marchepied latéral droit, le support de pioche vient au-dessus
support pelle et
pioche coté droit -
réservoirs sont en places avec leur protection - les supports de chargeur Maxon dont posés -
On peut
voir le marquage sur le rouleau tendeur, et le vissage de la toile avec un plat métallique, l'ensemble s'avére trés rouillé, un bon nettoyage et traitement feront l'affaire.
et aprés meulage, ponçage, sablage, et passage
au parkérisateur, une résurection vit le jour. 
le canon en cours de rénovation
-
Oui ,hé bien ce n'est pas allé loin, 5 kms plus loin on était en panne, la bobine chauffait et plus
d'allumage, bizarre, il avait pourtant toujours si bien marché! 
Aprés un démontage complet le chassis en appêt.
